7月9日讯息，保时捷发布了最新的销量数据。数据表现，2024上半年保时捷群众销量为155945辆，同比下滑7%；其中中国市集销量为29551辆，同比下滑达到33%，在保时捷的数据中不错说是相配刺眼，亦然群众市集中跌幅唯独跳跃两位数的地区。这也让东说念主不禁会有疑问，品牌效应这样强的保时捷，在中国怎么不吃香了？

回来一下保时捷在中国的拓荒史，从2001年开动保时捷插足中国市集，从一开动定位即是高端品牌，因此关于中国用户而言，保时捷也不单是是一个交通器用，也更有赋予身份和地位的作用。

保时捷刚插足中国时，中枢卖点是优秀的性能和驾驶体验，而况是全系居品齐将这一卖点进行贯彻。在2015年时，保时捷中国市集的销量就跳跃了好意思国市集，成为了保时捷群众最大的单一市集，在2021年时达到历史新高，销量为95671辆，关于百万级豪车来说，这个收货也实足让其他车企眼馋。

到2022年，情况发生了少许变化，诚然已往保时捷的群众销量同比增长了2.6%，但中国市集却出现了下滑，同比下滑2.6%；这股时弊到2023年也莫得止住，已往保时捷中国市集销量同比下滑达到了15%。

为什么保时捷的销量只消在中国地区的跌幅最大，不能否定的是，这和中国新能源汽车的发展息息干系。在小米SU7发布后，SU7的外不雅不错说并不失色于保时捷，而况其中的SU7 MAX车型在性能上处处对标保时捷的Taycan车型，以20万元级别的车型对标豪华品牌百万级别车型，而况在部分参数上，小米SU7也循序先于保时捷的Taycan。

天然也不啻小米SU7，极氪001、极氪007、智界S7等车型，无论在智能化、舒戒指方面齐愈加相宜国东说念主的使用风俗，而况价钱也大幅低于保时捷的任何一款车型，也让国产汽车愈加具有竞争力。

插足电动化时期以来，保时捷如故当作中枢卖点的性能在电机眼前显得毫无还手之力，部分国产20万元级别的电动车能源早早就跳跃了保时捷的燃油车，而况国产汽车品牌也在平稳推出豪华车型，平稳上探，连续挤压保时捷原有的市集。

天然保时捷方面也不是毫无动作，据悉，2024年保时捷将专注与三重驱动系统，即纯电动、混动和燃油车，而况保时捷或将于2025年10月停产保时捷718燃油版车型，并推出全新一代纯电动版718系列，刚毅激动电气化策略，不外截止2024年七月，保时捷的纯电动居品也依旧只消Taycan和Macan EV两款居品。

现如今，中国汽车市集握续在往电动化标的迈进，有更多比保时捷体验更好、性能更强的居品在不竭推出，可供用户的聘请越来越多，而况在价钱上也更具上风，性价比的上风更为突显。

而保时捷在电动化进度上的平稳，外加在国内还每每常闹出和经销商产生打破的负面公论，在这样的情况下也不难鸠合保时捷在中国的销量为安在握续下滑。将来保时捷念念要在中国从头站稳脚跟，亟需对市集进行一轮新的评估。