要是热心汽车费讯，信服不少东说念主都看到过“品牌朝上”这4个字。准确的说，是近两年跟着自主车企的崛起，才喊出了“品牌朝上”这么的标语。
因为在往时格外长一段时期内，由于在时间和品牌方面不占有上风，是以结伴汽车品牌在国内车市占有全都的带领地位。这就导致两款一样的车型，即即是国产车售价低廉设置高，但在销量上仍然跟售价贵设置低的结伴车仍然存在着很大的差距。
归根结底，问题就出在“品牌”这两个字上。
相对于国产车，结伴车通过期间上的上风普及了销量，在销量增长的同期也普及了品牌影响力。这就是为什么长久以来国内忽地者买车，大多都只认结伴品牌的主要原因。
但是，近两年跟着新动力车的发展，以比亚迪、祯祥以及长城为代表的自主车企通过本人的时间积淀和策略提示，到手达成了“弯说念超车”。在销量上依然达成了跟环球丰田这些主流结伴车并驾都驱的地步。对于这小数，从近两年国内车企的销量数据就大致很明晰的感受到。
但是在豪华和高端车市集，现在的近况是结伴汽车品牌占据着全都的上风地位。止境是德系三大豪华品牌飞驰、良马和奥迪，在国内高端车市集销量占比超50%。
也就是说，自主品牌车企在高端车市集仍然有着很大的跳动空间。
天然大体上来看，在高端车市花样资品牌市占份额远高于自主汽车品牌，不外让咱们感到应承的是，不管是轿车、SUV和MPV边界，售价50万以上的高端车市集销量前几名的车型中，也都有国产车型在列。
以4月销量数据为例，高端轿车市集红旗H9卖出了836辆车，仅次于飞驰E级和奥迪A7L，成为销量榜的第3名。
尽管红旗H9的销量数据并莫得那么拉风，但动作一台传统的燃油车，红旗H9靠近着同级别一二线豪华车带来的压力，大致达到这个销量其实依然算黑白常到手了。
毕竟，国产车在轿车市集跟结伴车的差距太大。
高端SUV市集，国产车的发扬就不错用“惊艳”两个字来神情了。问界M9 4月销量为15139辆，越过了良马X5，成为国内售价50万以上SUV销量冠军。
跟高端SUV市集一样，高端MPV市集一样亦然国产车的天地。比亚迪旗下的腾势D9 DM-i 4月销量9557辆，以全都上风领跑高端MPV市集。售价跟腾势D9 DM-i格外的飞驰V级和别克世纪两款结伴高端MPV，4月销量分裂是1133辆和1033辆。
除此以外，在高端SUV市集，坦克700和仰望U8两款车型其实发扬也不差。止境是售价超百万的仰望U8，大致保捏月销千辆的收货，依然是创造了遗迹。
从以上几款售价50万元以上国产车的市集发扬，足以感受到自主车企品牌朝上之路上所获得的成就。
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