无论是环城高速如故机场高速，谈路两旁皆有街灯，可为什么高速公路上却莫得街灯呢？

当先，最平直的即是跟安全挂钩了。夜间在跑高速的技巧，车辆主如若依靠自身大灯的照明，即可称心行驶需求。可街灯算作扩散性光源，天然起到了照明作用，然则后光太散了。况兼如故隔一段距离出现一起散光，这种半明半暗的变化，会对驾驶员形成视觉疲惫，加多驾驶风险，不利于驾驶安全。

好意思国休斯顿就曾在高速公路上装配了街灯，扫尾还没怎样用呢，事故率就增增的往飞腾了起来。临了只可将这些街灯，又保残守缺的拆了下来。

其次，筹议到资自己分。我国当今的高速公路总里程，依然达到了18.4万公里。如果皆按照城市谈路的表率，去给这十几万公里的高速公路上装配开拔灯，那么光是东谈主工和材料，以及后期的关爱维修用度，就会是一笔巨大的开支。

临了，这种光浑浊它也不环保啊，再加上其严重的耗电量，需要厌世普遍的煤炭来供应，既不环保又不节能。

那除了车辆自身的大灯外，高速公路上就莫得针对夜间相应的愚弄吗？天然有。

像高速公路两旁的护栏上就贴有反光膜，在汽车大灯的强光映照下，这些反光标记就会将后光，定向的反射到司机眼中，这时司机看到的前线就会是一派光明。一般来说，这种反光膜的反光距离可达到1000米远，让司机远远的就能看到前线的路况。

再加上高速公路的路面不同于浅显路面，的确皆是平坦无坑洼的，行驶起来也愈加安全。天然，也不是整个的高速公路段皆莫得装配街灯，像在高速的地谈、大桥和大拐弯处，皆有增设街灯。

既然如斯，那为什么机场高速和环城高速上却装配有街灯呢？

机场高速装配街灯的原因主如若为了提高安全性、提高城市形象。像郑州机场高速的主主线上，就通过1366盏街灯，竣事了27.6公里主主线谈路的全线亮灯。值得一提的是，这些街灯接管了高显色的LED灯，具有节能环保的后果，不仅提高了谈路安全性，也提高了城市的形象和品性。

雷同有尔后果的，还有北京大兴机场高速。通过装配智能化的街灯系统，不仅在夜间为司机提供了明晰的视野，还能通过高技术妙技，竣事街灯的智能化甩手和不断。

临了，环城高速装配街灯的原因，是因为其自身的颠倒性质。环城高速算作流畅城市与城市，城市与乡村的谈路，安全统统相对较高，毕竟波及到一些行东谈主和非纯真车的使用，加多夜间行车的安全最为开阔，街灯也即是必要采取了。

其实非论有莫得街灯，开车在路上行驶。尤其是夜间，皆要提神驾驶，切莫疲惫驾驶。