曾几何时，日系车是“神车”的代名词，保值、耐用、省油各式BUFF的重迭下，让日系车领有了“一车传三代、东谈主走车还在”的戏称，在往常，想门径有一台热点日系车，除了超长的等车时间，你还得付出教导价除外的“涨价”用度。此一时，时间参加到2024年，如今的奢华者似乎如故对日系车不再伤风，那么以丰田、本田、日产为代表的日系车在中国的近况若何呢？

丰田中国，4月份销量10.12万台，同比下滑31.71%

动作日系车在中国的老老大，丰田首当其冲受到了冲击。在日前公布的4月份销量成绩单上，丰田中国积贮销量为10.12万台（数据开头车主之家，下同），同比下滑了31.71%，其中一汽丰田与广汽丰田销量对半开，差异委用4.9万台和5.22万台。

查询相关数据发现，当今丰田汽车月销过万的车型仅剩3台，差异为一汽丰田的荣放RAV4、卡罗拉锐放，以及广汽丰田的锋兰达，而让东谈主就怕的是凯好意思瑞、卡罗拉、亚洲龙这三款丰田也曾的销量主力，在4月份仅差异卖出9323、4520、3922台，在前年同期，这三款车型的销量照旧18193、17656、10486台，跌幅均跳跃了50%，主力车型的销量砍半，对丰田全体在华销量影响极大。

在新动力布局方面，丰田中国就过期太多了。北京车展上，丰田中国刺目展示了其电动化的效果，“bZ3C”和“铂智3X”等车型将在异日一年内推出，当今，丰地主要本领略线照旧智能电混双擎，但疲软的销量说明也评释这项本领在中国车市的发展后劲不会太大，异日，丰田将加快面对中国汽车阛阓的电动车型研发，同期鼓励氢燃料电板汽车落地，通过多旅途本领来布局中国车市。

本田中国，4月份销量7.7万台，同比下滑18.57%

4月份，本田中国在华积贮销量为7.7万台，其中东风本田销量3.98万台，广汽本田销量3.71万台，全体同比下滑18.57%。

到具体车型方面，当今本田中国月销过万的车型相同有三台，差异是东本旗下的本田CRV、念念域，以及广本旗下的雅阁，这三款车型亦然中国车市的热销多年的宿将了。这其中，广本雅阁受到销量冲击最大，从2023年同期的25590台大幅下滑至2024年4月份的10596台，幅度跳跃50%。

不外比较较丰田中国，本田中国在华布局新动力车型的过程更快，在这次北京车展上，东本的本田e:NS1和广本的

e:NP1 极湃1均如故上市开动预售，也孝敬了一定的销量。后续，本田中国纯电新品牌烨以及本田品牌纯电车型将会陆续上市，造成燃油、强电智混、纯电的三条线布局，以期收成更高的销量。

日产中国，4月份销量4.8万台，同比下滑8.55%

若是从同比下滑这一数据来看，日产中国事日系三强中说明最佳的品牌，4月份销量4.8万台，同比着落仅8.55%。

分析具体车型来看，当本日产在华销量占比最高的车型是轩逸家眷，4月份销量24270台，品牌独占率跳跃50%，而逍客、天籁这两款车型月销量也达到了8394台和8231台，诚然和前几年岑岭期差距不小，但全体说明还算是踏实。

在新动力方面，当本日产中国仅有一款艾睿雅在售，月销346台并莫得几许存在感，不外在这次北京车展上，日产发布了4款新动力见解车，预测最快将有一款车型在一年内竣事量产。在异日，日产将鼓励GLOCAL新阵势，为中国车市量身定作念新动力汽车，天然，对当下的日产中国来说，若何保执轩逸家眷的市占率才是重中之重。

在2024年，日产中国以致喊出了重回百万销量的预期办法，这依赖于日产汽车新动力居品能否在短时间内造成搏斗力、并提给水准之上的销量说明，对日产来说，这个难度照旧相等之大的。

追忆

日系车的独处，是中国汽车产业崛起、日系车发展政策误判、阛阓需求变革多种成分重迭下的放手，面对汽车需求快速迭代下的中国车市，日系车能否在短时间内完成自我纠正，分娩出更顺应中国重生代奢华者需求的居品是重中之重，而在燃油车存量阛阓，日系车保值、耐用、省油以及混动本领的加执，尚具备很强的竞争力。因此，如安在存量（燃油车鸿沟）以及增量（新动力车鸿沟）两个赛谈分派资源、有所弃取，将会是日系车异日短时间内面对最大的贵重。

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