九江JJ3 T1+赛车一周本领之内两次在国内赛场登上顶峰

　　中国·贺兰山2023汽车越野文化嘉年华10月6日结果，河北迁安九江赛车多耐减震器车队由127号车手鹿丙龙（领航：高真伟）驾驶九江JJ3 T1+赛车以45分17秒的总收获勇夺全场冠军，继阿拉善强人会拿下单东谈主赛冠、亚军之后，九江JJ3 T1+赛车在短短的一周本领之内两次在国内赛场登上顶峰。当今，自主研发打造的九江JJ3 T1+赛车的车架一经得到FIA国外汽联认证，为得到赛车护照迈出遑急的一步。

　　在本年6月收场的环塔拉力赛，干预四台JJ3 T1+赛车的多耐减振器车队斩获T1+组俱乐部杯亚军，120号车组林德伟/高真伟得到T1+组季军，以超卓实力考据了九江JJ3 T1+赛车的可靠性与强悍性能。但九江赛车并莫得稳定近况，字据环塔拉力赛2000多公里稀奇赛段集会到的比赛数据，马箝制蹄地干预到九江JJ3 T1+赛车的升级责任当中。九江赛车深知要思打造一台具备国外竞争力的T1+赛车，需要更多的比赛公里数以及机械改良。JJ3 T1+赛车均由九江赛车自主研发并具有自主学问产权。现阶段，除发动机除外，中枢的变速箱、吊挂系统、底盘研发等等中枢部件均为中国制造。

　　升级后的九江JJ3 T1+赛车在阿拉善强人会开动崭露矛头，河北迁安九江赛车多耐减震器车队由陶永明和鹿丙龙远隔夺得阿拉善强人会单东谈主赛冠、亚军。参加过本年环塔的陶永明暗意赛车升级之后，领有了愈加出色的全体性能。与阿拉善的纯沙漠赛谈比拟，贺兰山2023汽车越野文化嘉年华的赛谈以戈壁、砂石等有形路为主，关于以赛代练的九江赛车来说，两场比赛基本稳定了磨练九江JJ3 T1+赛车成色的笼统地形条目。

　　贺兰山的比赛劝诱了两个赛段，总的稀奇赛段公里数约80公里，训诲丰富的鹿丙龙拿下了两天赛段的最快收获，并以45分17秒的总收获登上了本站比赛的最高受奖台。队友范高翔创造了45分28秒的全场第二快收获，但因为丢失两个WPV点被罚时10分钟，最终无缘受奖台。河北迁安九江赛车多耐减震器车队的另外别称车手陶永明得到本站比赛第六名。

　　初次参加达喀尔拉力赛便斩获新东谈主奖的鹿丙龙是别称训诲丰富的多栖车手，在COC、CRC、CCR等多个国字号比赛斩获过大皆冠军。固然因故没能随队出征本年的环塔拉力赛，但转头后的鹿丙龙用两场比赛的精彩进展阐述了九江JJ3 T1+赛车领有与国外一流赛车较量的实力。

　　无人不晓，任何一台参加国外大赛的赛车皆需要得到FIA国外汽联的认证，得到“赛车护照”之后，才领有出场经历。FIA国外汽联的认证有着严格的历程以及尖刻的条目，对材料、结构、强度，以至专利皆有着关系的顺序和规范，一系列尖刻的隔断条目不单是为了保险每位赛车手的生命安全，也为了保险每个赛车制造商的职权。在九江JJ3 T1+赛车班师通过FIA的车架认证之后，其它关系部件的认证责任也正在有序张开。

　　投诚在不久的往常，由中国自主研发打造的T1+赛车奴隶着九江赛车的旌旗在国外赛场上掩旗息饱读。

　　（巴蒂A）

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